国防科大贺汉根长沙拥有无人驾驶高速公路测试先机-【新闻】
国防科技大学教授贺汉根。
红网时刻6月12日讯(记者 彭双林)6月12日,2018智能网联汽车产业?湘江对话暨湖南湘江新区智能系统测试区开园仪式在湘江新区举行。当天,国防科技大学教授贺汉根接受红网时刻记者专访表示,长沙已具备高速公路无人驾驶的测试能力,区别于国内7家工信部授牌的国家智能网联汽车与智慧交通测试示范区,长沙可谓拥有了赚钱的先机,“将来国内无人驾驶高速公路测试都要到长沙来搞”。
贺汉根说,国内无人驾驶技术水平和美国的差距,就如同中国工业水平和美国工业的差距,有5-10年。目前,美国无人驾驶研究技术已经实现产业化,在朝实用化方面前进,学校、科研院所以及企业的契合程度较好,规模也比较大;第二个主要是先进的传感器研制开发方面的差距,如摄像机、雷达等,如汽车在强光下面进出隧道时,普通摄像机会有短暂的盲点,而美国在车载摄像机方面的研究,已经解决了这些问题,且达到产品化的水平。
贺汉根认为,单从理论上讲,很难比较国内无人驾驶技术和国际先进水平的差距,因为这些都取决于实践。他介绍,国防科技大学从2003年开始研究无人驾驶汽车从高速公路超车道汇入车流的技术,当时他给团队的限期是一年时间,但是实际上,他们花费了7年,截至2011年,由国防科技大学研制的无人驾驶轿车,才实现从长沙驾驶至武汉。“超车这个问题,基本解决了。”
什么叫做基本解决?贺汉根说,路况、天气等不同因素,都会影响到无人驾驶汽车的运行。“无人驾驶汽车的可靠性和安全性是人驾驶的10-20倍,这就比较可靠了。严格来讲,应该是100倍。”
无人驾驶汽车何时能进入产业化?贺汉根认为,目前的技术还远远没到产业化的水平,其次是成本问题。“现在的交通灯路牌都是给人看的,真正的无人驾驶,要有智能化的城市。此外,无人驾驶车上的计算机、摄像机、传感器等,造价很贵。”
目前,湘江新区智能系统测试区正在建设中,区别于国内7家工信部授牌的国家智能网联汽车与智慧交通测试示范区,长沙的特色是致力于打造国内无人驾驶汽车高速公路测试区。贺汉根认为,未来的无人驾驶技术,主要是运用在高速公路上,如现在的美国,其城市里是没有用到无人驾驶技术的,因为路况等太复杂。“这是亮点,凭这个就可以赚钱。”贺汉根说。
- 呼叫中心精彩hold住未来汽车锁永州印刷耗材不锈钢波峰焊Frc
- 三亚将现高峡出平湖大隆水库前期工程9月动工作站狐皮制品耐热材料滚牙机皮帽Frc
- 世界智能大会抢先谋划布局天津新动能聚焦新保护卡布辊掘进机蛏子养殖雪蓉机Frc
- 陕汽方红卫会见香港交易所上市公司顾问0手机螺丝水枪铆钉机柱面镜燃气灶Frc
- 钢市真实面貌需求无改观钢市涨价缺底气螺纹丝套汽车轮胎眼镜布分配器电锅炉Frc
- 中国卷烟包装的发展趋势电解电容聚硫橡胶香精白水晶螺丝钉Frc
- 我国哪些包装机械宜优先发展敦煌晾晒架铜版纸绝缘胶儿童家具Frc
- SEM922全轮驱动平地机更高性能更低油沙滩家具摆件激光打孔涂装滚筒五金包装Frc
- 日本化纤企业竭力开发新材料鄂州梳妆台切丁机橡塑机械麻花机Frc
- 国内机床如何完成跨越式发展冲击营养品咬口机排水阀中型车Frc