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博文电池：混合动力是汽车节能减排最现实的必由之路

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博文电池：混合动力是汽车节能减排最现实的必由之路来源:中国五金商机日期: 全国人大代表、科力远董事长钟发平不看好包括特斯拉等新锐在内的纯电动车市场。“纯电动汽车面临基础设施依赖性强、成本过高、安全性能仍待检验等诸多瓶颈，

全国人大代表、科力远董事长钟发平不看好包括特斯拉等新锐在内的纯电动车市场。“纯电动汽车面临基础设施依赖性强、成本过高、安全性能仍待检验等诸多瓶颈，

全国人大代表、科力远董事长钟发平不看好包括特斯拉等新锐在内的纯电动车市场。“纯电动汽车面临基础设施依赖性强、成本过高、安全性能仍待检验等诸多瓶颈，未来20年混合动力仍是汽车节能减排最现实的必由之路。”他表示，国家10～72HR45T政策强行将纯电动汽车“催熟”，对中国节能与新能源汽车产业会造成严重伤害。

钟发平已经成为呼吁发展混合动力汽车的代表性人物。他在今年“两会低级塑料是0.3554欧元/千克”中的提案就是《尽快出台专项扶持政策，加速推广和普及油电混合动力汽车》。钟发平表示，目前我国节能与新能源汽车产业发展已经出现了严重的不平衡，国家政策一边倒地向纯电动汽车倾斜，造成混合动力汽车产业停滞不前。

钟发平建议，在节能环保汽车推广工作中，应该调整现有的节能汽车产业政策，加大对油电混合动力车的扶持力度。“国家在下一轮补贴政策周期（2016年-2018年）中，可以依据燃油经济性按节油率分档次对包括非插电式混合动力汽车在内的节能与新能源汽车给予补贴，对纯电动和混合动力予以平行支持，尽快出台车辆购置税减免、免征车船使用税等配套政策。”

“当前前期刺激政策的消化期的“3期”叠加推广和普及节能与新能源汽车，尤其是混合动力汽车尤为必要。”钟发平表示，“混合动力汽车能够减少尾气排放40%-80%，节油率达到30%-55%。既有利于节能环保，又有利于保障国家能源安全。”

有机构分析师表示，纯电动汽车目前的主要应用领域大部分集中在公共交通，一方面对动力性能要求不高，另一方面主要是政府作为推动纯电动汽车发展的主导力量愿意出资采购。即便在公交车领域，混合动力汽车的销售量和保有量也要远高于纯电动。以北京为例，目前北京市共有新能源公交1642辆，其中，纯电动公交190辆（140辆换电，50辆直充），混合动力公交的数量为860辆。

从国际经验看，混合动力汽车在美日欧等地区发展顺利。去年丰田油电混合动力车的全球累计销量达到607.2万辆，其新车中有42%是混合动力，并且覆盖了全车系。钟发平介绍，本田、大众、通用、福特等知名汽车制造商的新能源汽车也主推混合动力，并多将这一技术用在高端品牌上。

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