北京地铁12号线不宜安屏蔽门万芳

北京：地铁1、2号线不宜安屏蔽门

地铁5号线的屏蔽门给等车人很安全的感觉。 昨天，市民王先生致电本报民意直通车，希望地铁1、2号线各站也能加装屏蔽门。不过市交通委表示，由于地铁1、2号线站台空间有限，为不影响疏散人流，并不宜采取站台封闭的措施。

昨天，记者在地铁5号线车站看到，乘客都在屏蔽门外安静等候列车，地铁进站后，乘客按顺序依次上下车。乘客陶女士告诉记者，5号线的屏蔽门很安全，不用担心被门夹住。在采访中，很多乘客都和王先生的观点一样，希望屏蔽门也在1、2号线等地铁各站推广。在今年的市两会上，政协委员金纪广也提交了一份名为 地铁站增加防护装置 的提案，建议北京的地铁在站台加装屏蔽门。

那么，地铁1、2号线是否具备了安装屏蔽门的条件？市交通委表示，基于目前北京地铁的运营条件，不宜采取站台封闭措施，主要原因是安装屏蔽门，将影响车站疏散功能。据悉，当地铁1、2号线发生突发事件时，必须经由站台进行人员疏散，屏蔽门会严重影响车站人员疏散特别是火灾等突发事件中，可能出现灾难性后果。站台防护装置的加装和使用应与地铁现有土建结构、车辆设备、通信信号系统相匹配，相关工作是一项复杂的系统工程，实施成本高，改造难度大。特别是地铁1号线建设初期对安全运营硬件的设计不足，仅考虑人防战备需要，部分车站如苹果园、八角、古城站为单侧式站台，站台本身就存在空间窄小的弊病，安屏蔽门有一定的困难。

不过，市交通委在1、2号线车站安全管理方面采取了多项替代措施。例如，不断完善各类安全标志和疏散标志，在乘客聚集的重点车站增设站外导流栅栏，根据客流变化规律进行限流、截流等措施，防止车站出现客流拥挤现象。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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