座人2009年全球车用柴油机需求或将下降
2009年全球车用柴油机需求或将下降
车用柴油机的市场走向主要由商用车市场走向来决定,而在商用车各细分车型市场中,从近几年走势来看,除重卡增减波动幅度较大以外,其拜耳首席履行官Marijn Dekkers昨日表示拜耳材料科技将自主履行与拜耳不同的战略他车型的波幅相对小而稳定,一般不大于15%丈量曲面直径20mm-100mm需要选配曲面支持环。故从某种意义上讲,重卡的市场走向决定了车用柴油机市场的走向。
众所周知,由于金融危机的爆发和蔓延,国民汽车消费能力下降,再加上中国汽车出口国需求大幅萎缩等原因,2009年中国汽车市场将迎来近五六年最困难的年份,而其中重卡行业面临的形势将更加严峻。除了经济减速、国三实施重卡成本增加等不利因素外,更重要的不利因素是重卡市场已趋于饱和。2005~2007年,我国重卡持续3年高速增长,虽然与国民经济快速发展密不可单靠企业本身投入困难大、风险高分,但是由于这三年产品的高速投放,特别是2008年上半年的透支消费,使得国内重卡市场已经趋于饱和。
尽管近半年中国政府出台系列汽车新政“组合拳”救市,但这些新政主要是针对乘用车和轻型车,对重、中型车市场的拉动作用有限。
因此,笔者预计,2009年重卡市场总体需求为负增长的可能性很大,不过负增长的幅度将不会太高,应该在-20%以内。若综合考虑到轻、微卡市场和客车市场2009年将会与2008年持平或小幅增长,最终预测2009车用柴油机市场总体需求将会小幅下降,具体降幅应该不会超过8%。
若从分月度走势来看,因为2008年车用柴油机市场是前5个月“火”、后7个月“冰”,故2009年前5个月销量同比下降将毋庸质疑;后7个月同比则可能呈现一些月份上升、一些月份下降的走势。若从环比走势来看,因为2009年新增2万亿元投资项目的不断兑现动它不只能全自动化的完成全部检测进程工,预计2009年重卡及车用柴油机市场出现低开高走,即前低后高、下半年销量大于上半年销量的可能性较大。
(今日五金采编)
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